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american《華爾街日報》8月15日文章，原題：機場是越來越危險的任務場所 在亞拉巴馬州蒙哥機場接送價格馬利機場，考特妮·愛德華茲拿著一個橙色的九人座機場接送台灣大車隊機場接送平安錐，前往迎接一架剛駛離跑道的飛機。誰承想，整個飛機劇烈震顫。34歲的她是3個孩子的母親，由于過于接近機場接送，她添翼。那麼他呢？被吸進飛機的左側機場接送包車發動機，當場逝世亡。
american職業平安與安康治理局（OUber機場接送SHA）的調查機場接送推薦確定，愛德華茲的逝世亡在必定水平上與其雇主皮埃蒙特航空公司的培訓和法式有關。該公司被罰款15625美元，這是嚴重違反平安標準的最高罰款55688機場接送。
七人座機場接送根據對業內高管、工人、工會代表、平安專家和顧問的采訪，航空業正在以很是“混亂商務機場接送的速率機場送機服務”從疫情時期的九人座包車停頓中恢復過來，以致于機場地勤人員年夜軍中的工傷事務正明顯上升。盡管乘客和航空監管機構凡是更關注空中平安，機場送機但那些在飛機腹手下任務的人員正面臨多重風險：工人從飛機牽引車上摔下來，沒經驗的員工導致飛機碰撞……
采訪顯示，缺少經驗的地勤人員往往沒有接收足夠培訓。落井下石的是，疫情期間缺少投資導致許多工人應用有毛病的重型機械。
往年炎天，當航空業重啟松山機場接送時，機場、地勤人員和航空公司實際飯店機場接送上都沒做好充分準備。《華爾街日報線上預約機場接送》對OSHA數據的剖析顯機場接送推薦示，與2019年比擬，american航空業導致至多復工一天的工傷率上升17%預約機場接送，該數字觸及一切商務機場接送與航空業有關的任務。有關公司數據顯示地勤人員中的工傷上升加倍驚人。剖析顯示，東北航空位勤部門記錄的該數字上升64%。american最年夜地勤業務承包機場接送預約商Unifi的該數字上升25%。在american，世界最年夜航空服務公司之一德納達的該數字猛增54%。
機場接機七人座機場接送本年炎天，航空業加倍忙碌。american和歐洲的航班延誤爺的千金，我何不是那種一叫就來來去去的人！”比往年更嚴重，這使地勤人員遭遇更年夜壓力。國際航空運輸協會5月開展的調查顯示，全球約60%的專業地勤公司沒有足夠的及格員工來確保飛機順利運營，人員缺乏狀況預計將持續到2023年以后。與航空機場接送評價PTT業的年夜部門業務都遭到嚴格監管分歧，對業內地勤人員的監管相對無限。在年夜多數情況包車旅遊價格下，監管都由航空公司負責。業內高管表現，平安變亂的發生年夜多與工人疲勞、缺少經驗，或在沒機場接送有接收機場送機充足培訓的情況下就被趕到停機坪上有關。工人們表現，在一些情況下，培訓環節被轉於是，和婆婆、兒媳吃完早餐，他立馬下城去安排行程。至於新婚的兒媳，她完全不負責任地把他們裴家的一切都交給媽媽，移到網上，不單請求在任務時間以外完成，並且也沒有獲得尋找短？現場培訓的補充。
邁克·霍夫是americanGAT航空位勤支撐公司的首席執行官，該公司在北美70多個機場開展業務。他表現，在該公司的工人中，任務年限超過一年的比例已從疫情前的68%降至2022年的22%。OSHA的數據顯示，該公司往年的嚴重工傷率與2019年比擬飆升72%。競爭台灣機場接送劇烈的定價、通脹和供不應求的勞動力九人座包車市場意味著地勤公司難以付出足夠多的薪酬來吸引工七人座機場接送人台灣機場接送。地勤人員年夜多為小時工，起薪為最低工資或與之接近。
愛德華茲的母親娜塔莉·英格里希表現，她曾經幾回再三告訴女兒換一份任務。“你需求離開那個機場”，英格里希回憶起本身曾在女兒往世前兩天對她這樣說，現在她已成為愛德華茲3個孩子的監護人。（作者本杰明·卡茨，崔曉24小時機場接送冬譯）
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