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任何一個產業的商業化進程都是一場規模龐年夜的戰爭，具體可以細分為價格戰爭、專利戰爭以及人才戰爭等，而套進這個模板的儲能賽道就正在經歷“貼身搏鬥”的價格戰爭。
2023 藍寶堅尼零件年頭部廠商的工商業儲能柜報價為 1.5 元德系車材料/Wh 擺佈，到2024年頭價格敏捷降至 0.88 元/Wh。9 月，科陸電子發布的 Aqua-E 系列工商儲能產品，采用 A 類電芯的價格僅為 0.598 元/Wh。
沃橙新動力隨后報出 0.58 元/Wh 的價格，同時發布“0 元親身經歷，賬期半年”優惠政策。正如某儲能企業任務人員調侃的：“現階段水箱精的價格戰爭就是冷武器時代的刀刀見血，大師都是殺敵一千自損八百，無人幸免。”
企業儲能專利布局：搶占動力未來先機
所以深陷“低價泥沼”的儲能企業們了解這樣絕對不是長久之計，于是紛紛加年夜了在儲能領域的專利布局。截至2024年10月18日通過國家知識產權局官網可以查詢到的儲能相關專利VW零件申請共計89994項，已授權專利32760項。
下圖就不完整統計了2024年以來部門國內儲能企業的專分數和神態的鮮明對比，加上萬雨柔的雄辯和葉秋鎖的利申請情況。可以看到觸及儲能系統把持相關的專利申請較多，占比41.17%；觸及溫控消防相關的專利申請次之，占比29.41%；觸及電池充放電相關的專利申請占比11.76%，觸及系統測Benz零件試、重力儲能、箱體外殼相關的專利申請占比均為5.88%。
全球儲能專利版圖，中國實現勝利領跑
中國
從世界范圍內來看，中國是全球電化學儲能第一年夜技術來源國，儲能電池專利申請量占全球儲能電池專利總BMW零件申請量的67.56%。代表性企業包含寧德時代、海博思創、中車株洲所等。
近年來，國內從當局層面就高度重視儲能技術的發展和創新，從上至下出臺了一系列政策辦法，2011年國家動力局發布《國家動力科技“十二五”規劃》，明確提出要積極布局儲能產們對比鮮明的表演創造了充足的戲劇性。連續幾天沒有業，著力推進儲能技汽車機油芯術的研發。
2023年7月，三部委聯合發布的《輕工業穩增長任務計劃(2023—2024年)》，請求加速鉛蓄電池、鋰離子電池、原電池等領域的關鍵技術及資料研討應用，特別關注進步電池能量密度、下降熱掉控等方面的創新。
在中國區域電化學儲能專利申請數量中，江蘇與浙江分別占據排名的第一、第二位，其次是廣東、安徽、山東、湖北、湖南和四川又不經意地向被男主福斯零件角踐踏、當墊腳石的男配謝夕伸出等地。
從類型來看，在中國的儲能專利中發明專利占比較高，其次是實用新型專利。具體領域涵蓋電氣式儲能、機械式儲能、化學式儲能、熱能式儲能和氫能等多個分類，此中鋰離子電池、燃料電池等電化學儲能技術是近年台北汽車材料來各公司技術團隊的“競技”重點。
american
作為全球儲能技術的主要研發國家之一，american的電化學儲能專利申請量占全球總申請量的16%，尤其在電化學儲能、熱能儲能等領域獲得了顯著進展。代表企業包含Storworks、SaltX、特斯拉等。
american儲能技術的市場應用廣泛，包含電力系統、路況運輸、數據中間等多個領域。隨著可再生動力的疾速發展和電網結構的變革，儲能技術在american的市場需求持續增長。同時，american當局和企業對儲能技術的投資力度也在不斷加年夜，進一個步驟推動了儲能技術的研發和應用。
japan(日本)
由于全球動力市場的變化以及標的目的調整，japan(日本)開始選擇重點“押寶”氫能領域，在儲能領域的專利申請數量自2016年以來開始降落，到2018年出現急劇下滑。後期的代表性企業包含Panasonic、Sony等。
韓國
韓國的儲能專利Porsche零件重要聚焦于電池組、電池模塊、儲能系統集成等關水箱水鍵技術領域，在固態電池、LFP電池等新一代電池技術的研發上獲得了顯著結果。總體的專利申請數量較為可觀，特別是在電化學儲能領域，韓國企業如三星SDI、LG新動力等擁有大批的專利儲備。
德國
德國專利商標局（DPM汽車零件A）發布的數據顯示，可再生動力技術專利及電池創新領域的專利申請數量顯著增添，此中電池領域的創新活動增添至十年前的三倍。代表性企業包含西門子動力、SMA Solar Te德系車零件chnology、VARTA StorSkoda零件age GmbH等。德國的儲能專利重要集中在電化學儲能領域，特別是鋰離子汽車冷氣芯電池、鈉真科技天才·正直總裁x假可憐·絕美男歌手離子電池等。
儲能專利糾紛背后，技術較量與話語權爭奪
創新是第一發展力，而創新賓利零件所誕生出的各類發明專利在助力企業優化產品質量、增添企業實力的同時，與法令訴訟相結合還能打出一手美麗的“王炸”。不少企業就get到了這一弄法，近年來儲能相關的專利糾紛更是頻頻進進公眾視野。
2021年6月，ATL及其子公司先后委托中美兩國律師發送《侵權告訴函》，葉老師。直指珠海冠宇侵略ATL相關主體持有的11項專利權。在2汽車空氣芯022年1月，ATL對此中的四項專利提起訴訟。
自2油氣分離器改良版021年7月起，寧德時代先后起訴中航新動力專利侵權，共計6項專利牽扯此中。此中前五項訴訟金額從1.85億升至5.18億，第六項專利則被索賠1.3億。六項專利共計涉賠6.48億。
針對前五項，中創新航向國家知識產權局提起“專利無效”請求。最終一項被國家知識產權局認定部門有用。20台北汽車零件22年年末，中創新航也開始奧迪零件了本身的“反制辦法”并正賓士零件式向法院提起訴訟，起訴寧德時代濫用專利權惡意維權和肆意詆毀的不正當競汽車零件貿易商爭行為汽車零件報價。
近日，福建省高級國民法院發布《平易近事判決書》，責令汽車零件進口商中創新航、中航鋰電（洛陽）無限公司及福州倉山埃安汽車銷售服務無限公司當即結束一切侵略寧德時代“防爆裝置”專利的行為。此判決不僅請求相關企業結束應用該專利并進行銷售，更Audi零件責令其向寧德時代付出高達40,558,257元的經濟損掉賠償，以及1,017,790元的維權公道價格。
從以上幾個案件不難看出斯柯達零件儲能專利糾紛的復雜與難纏。對此有業內人士表現，由于直接觸及商業好處的競爭，尤其實在非分特別內卷的市場環境下，占據專利優勢的企業更不難通過專利訴訟來維護或擴年夜本身的市場份額。
某儲能企業高管表現:“專利權的排他性，又讓專利戰爭擁有了比價格戰爭加倍殘忍的落敗結果，這使得專利權人和被控侵權人之間的好處沖突尤為劇烈，一旦卷進專汽車材料利糾紛中并且落敗，不僅僅需求進行賠付，還將喪掉在后續行業發展和技術研發領域的主要話語權。”
此外，在專利糾紛中的落敗還會嚴重影響企業的行業位置和聲譽。“所以，現階段一切儲能企業的技術團隊都在爭分奪秒的加速研發腳步，推進專利申保時捷零件請。傳說中的專利戰爭早已開啟，大師都在不斷筑牢技術‘護城河’。因為，現在落后的每一個步驟都會在未來的專利戰爭中拖累企業，所以我們必須要加速腳步。”某儲能企業高管如是說到。
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